2026年英德市公交线路优化调整
本条目特记载2026年英德市公交线路优化调整。
实施原因
英德市原有公交线网运行已逾二十年。尽管积累了稳定的客流走廊，但其缺陷日益突出：线路绕行严重、运力分布失衡、编码体系陈旧，难以适应城市发展需求。为解决上述结构性问题，英德市交通运输局于2026年1月1日实施了本次线路优化调整。
实施方案
此次英德市公交线路编码将统一改为3位数，具体方案如下：
- 其中在英德市中心区域运行的被归类为城区骨干线，统一以“1”字开头；
- 连接外围村庄的线路归类为“城乡一体线”，统一以“2”字开头。
按照该方案，调整如下 英德105路（原英德10路）走向基本不变，英德104路（原英德17路）走向调整为（景业雍景园-行政中心），其他线路则进行优化重组。 此方案旨在优化线网结构，提升运营效率，并更好地匹配市民的实际出行需求。
实施情况
- 该调整已于2026年1月1日正式实施。
·英德101（英德行政中心-英德行政中心），由原来英德8路和英德18路重组而成。
·英德102（英德西站-英德火车站），由原来英德2路和英德11路重组而成。
·英德103（英德西站-英德人医北门），由原来英德3路、英德6、英德18路重组而成。
·英德104（英德行政中心-景业雍景园），由原来英德17路更名而成。
·英德105（幸福花园-景业雍景园），由原来英德17路更名而成。
·英德106（江湾村-妇幼城南院区），由原来英德1路、英德7、英德9路重组而成。
·英德201（城南市场-英德西站），由原来英德2路、英德4路重组而成。
·英德202（白沙村-英德火车站），由原来英德9路、英德13路重组而成。
·英德203（宝晶宫-英德人医北门），由原来英德15路、英德18路重组而成。
·英德204A（波罗坑-城南市场），由原来英德11路东段重组而成。
·[[英德204AB]（下塘寮-城南市场），由原来英德11支线重组而成。
- 2026年2月14日进行部分调整。
·延长英德203路到竹桥头村。
争议和影响
2026年1月1日实施的首次线路优化调整，因规划脱离本地资源现实，上线后迅速引发广泛争议与市民不满。主要问题集中于以下几个方面：
·1. 服务全面崩溃
新线网上线后，骨干线路在午间时段普遍出现长达2至3小时的服务真空。根据民间多次班次普查数据，英德101路、英德102路、英德103路、英德104路等四条核心骨干线路，在工作日午间均出现1.5至2.5小时的系统性无车状态，公交服务的基本可靠性彻底丧失。
·2. 乘客认知混乱
新启用的三位数编码体系对老年乘客极不友好。由于公交乘客中60岁以上老年人占比高达71%，大量老人因无法辨认新编号而被迫放弃公交出行。站牌信息更新严重滞后，部分站点存在新旧信息并存、方向错误等问题，进一步加剧了乘客的困惑。
·3.资源严重误判
1月方案假设系统拥有充足的车辆与司机来支撑高频骨干线网，然而现实情况是：司机人数已从约90人减至75人，运营车辆从巅峰期的约140辆萎缩至约85辆，且全部为2018至2021年出厂的老旧车辆。在运力严重不足的情况下强行推行新方案，导致每条线路的服务被严重稀释。
·4.后续影响 此次调整被市民普遍评价为“英德最失败的公交改革”。因服务不可靠，客流出现断崖式流失，形成“班次少→客流少→进一步减班”的恶性循环。同年1月9日，一篇题为《英德公交2026年改革：一次系统性失败的深度总结》的市民投稿在本地论坛获得超过30000次点击，反映出公众对此事的极大关注与普遍不满。