清远公交纪录列表
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本页面记录清远所有公交纪录之最。
如无特殊说明，以下记录的时效性截至2026年7月10日。
公交营运企业之最
| 清远公交营运企业之最 | ||
|---|---|---|
| 项目 | 公司名称 | 内容 |
| 历史最悠久的专营巴士线路公交营运企业 | 清远市粤运公共交通有限公司 | 其前身为1981年12月1日成立的清远市二运公司 |
| 最年轻的专营巴士线路公交营运企业 | 阳山县顺阳运输有限公司 | 成立于2025年8月21日 |
| 规模最大的运输集团 | 清远市粤运汽车运输有限公司 | |
| 规模最大的公交营运企业 | 清远市粤运公共交通有限公司 | 公交车数量总计438辆 |
| 规模最小的专营巴士线路公交营运企业 | 清远市德耀校车服务有限公司 | 仅拥有11辆公交车 |
| 规模最小的非专营巴士线路公交营运企业 | ||
| 服务范围最广的专营巴士公司 （不包括公路客运车辆） |
佛冈县永通公共汽车有限公司 | 服务范围覆盖佛冈县、英德市（白沙镇），以及广州市（从化区鳌头镇） |
| 首个采用LNG车的公交营运企业 （不包括公路客运车辆） |
清远市汽车运输集团有限公司 | |
| 最后一个淘汰LNG车的公交营运企业 （不包括公路客运车辆） |
清远市粤运公共交通有限公司 | 2019年11月末淘汰清远最后一辆LNG车 |
| 首个全面纯电动化的公交营运企业 （不包括公路客运车辆） |
清远市粤运汽车运输有限公司连山分公司 | 2018年6月完成全面纯电动化 |
| 最短命的公交营运企业 | ||
公交站点之最
地理位置
| 清远公交站之最-地理位置 | ||
|---|---|---|
| 项目 | 站点名称 | 内容 |
| 全市公交总站四至 | 太平（白沙） | 最东端总站，位于英德市白沙镇 |
| 兴仁车站 | 最南端总站，位于清城区石角镇 | |
| 连山职校 | 最西端总站，位于连山壮族瑶族自治县吉田镇 | |
| 沙坪村 | 最北端总站，位于连州市三水瑶族乡 | |
| 全市公交站四至 | 太平（白沙） | 最东端公交站，位于英德市白沙镇 |
| 沙坑村 | 最南端公交站，位于清城区石角镇 | |
| 连山职校 | 最西端公交站，位于连山壮族瑶族自治县吉田镇 | |
| 沙坪村 | 最北端公交站，位于连州市三水瑶族乡 | |
| 清城区公交总站四至 | 高桥 | 最东端总站，位于源潭镇 |
| 兴仁车站 | 最南端总站，位于石角镇 | |
| 湾刀村口 | 最西端总站，位于石角镇 | |
| 高塱 | 最北端总站，位于飞来峡镇 | |
| 清城区公交站四至 | 联丰 | 最东端公交站，位于源潭镇 |
| 沙坑村 | 最南端公交站，位于石角镇 | |
| 湾刀村口 | 最西端公交站，位于石角镇 | |
| 高塱 | 最北端公交站，位于飞来峡镇 | |
| 清新区公交总站四至 | 飞来湖公交总站 | 最东端总站，位于太和镇 |
| 崩坑村 | 最南端总站，位于三坑镇 | |
| 车公洞 | 最西端总站，位于太平镇 | |
| 禾云中学 | 最北端总站，位于禾云镇 | |
| 清新区公交站四至 | 飞来湖公交总站 | 最东端总站，位于太和镇 |
| 崩坑村 | 最南端公交站，位于三坑镇 | |
| 车公洞 | 最西端公交站，位于太平镇 | |
| 禾云中学 | 最北端公交站，位于禾云镇 | |
| 英德市公交总站四至 | 太平（白沙） | 最东端总站，位于白沙镇 |
| 波罗坑 | 最南端总站，位于大站镇 | |
| 高铁英德西站 | 最西端总站，位于英城街道 | |
| 矮山坪 | 最北端总站，位于英城街道 | |
| 英德市公交站四至 | 太平（白沙） | 最东端公交站，位于白沙镇 |
| 波罗坑 | 最南端公交站，位于大站镇 | |
| 高铁英德西站 | 最西端公交站，位于英城街道 | |
| 矮山坪 | 最北端公交站，位于英城街道 | |
| 佛冈县公交总站四至 | 青竹 | 最东端总站，位于迳头镇 |
| 田心 | 最南端总站，位于汤塘镇 | |
| 良塘 | 最西端总站，位于龙山镇 | |
| 礼溪村 | 最北端总站，位于高岗镇 | |
| 佛冈县公交站四至 | 青竹 | 最东端公交站，位于迳头镇 |
| 田心 | 最南端公交站，位于汤塘镇 | |
| 良塘 | 最西端公交站，位于龙山镇 | |
| 礼溪村 | 最北端公交站，位于高岗镇 | |
| 连州市公交总站四至 | 下柳塘 | 最东端总站，位于西江镇 |
| 石塘总站 | 最南端总站，位于九陂镇 | |
| 清水寨 | 最西端总站，位于西岸镇 | |
| 沙坪村 | 最北端总站，位于三水瑶族乡 | |
| 连州市公交站四至 | 下柳塘 | 最东端公交站，位于西江镇 |
| 石塘总站 | 最南端公交站，位于九陂镇 | |
| 清水寨 | 最西端公交站，位于西岸镇 | |
| 沙坪村 | 最北端公交站，位于三水瑶族乡 | |
| 连南县公交总站四至 | 最东端总站，位于 | |
| 沙龙坪 | 最南端总站，位于三排镇 | |
| 丹竹 | 最西端总站，位于香坪镇 | |
| 金坑村委 | 最北端总站，位于三江镇 | |
| 连南县公交站四至 | 雁塘村 | 最东端公交站，位于三江镇 |
| 沙龙坪 | 最南端公交站，位于三排镇 | |
| 丹竹 | 最西端公交站，位于香坪镇 | |
| 金坑村委 | 最北端公交站，位于三江镇 | |
| 连山县公交总站四至 | 最东端总站，位于 | |
| 连山林场 | 最南端总站，位于吉田镇 | |
| 连山职校 | 最西端总站，位于吉田镇 | |
| 最北端总站，位于 | ||
| 连山县公交站四至 | 最东端公交站，位于 | |
| 连山林场 | 最南端公交站，位于吉田镇 | |
| 连山职校 | 最西端公交站，位于吉田镇 | |
| 社下 | 最北端公交站，位于吉田镇 | |
| 阳山县公交总站四至 | 青莲镇 | 最东端总站，位于青莲镇 |
| 水口桥头 | 最南端总站，位于青莲镇 | |
| 龙凤温泉 | 最西端、最北端总站，位于小江镇 | |
| 阳山县公交站四至 | 青莲镇 | 最东端公交站，位于青莲镇 |
| 留贤塘 | 最南端公交站，位于阳城镇 | |
| 连江水泥厂 | 最西端公交站，位于小江镇 | |
| 小江居委会 | 最北端公交站，位于小江镇 | |
| 全市海拔最高的总站 | 位于 | |
| 全市海拔最低的总站 | ||
名称及营运属性
| 清远公交站点之最-名称及营运属性 | ||
|---|---|---|
| 项目 | 站点名称 | 内容 |
| 最多线路停靠的公交总站 | 太阳岛 | 33条公交线路（2条始发线路+31条途经线路） |
| 最多线路停靠的公交站 | 微波站 | 33条公交线路 |
| 站台数最多的总站（不含闲置站台） | 清远北站公交总站 | 共有14个站台 |
| 最拥挤的公交站 | ||
| 占地面积最大的公交总站 | ||
| 最长的公交站台 | ||
| 最长中途站名称（含副站名） | 凤翔南路西1号站（城际凤翔中路站） | 位于清城区洲心街道，连同括号及分隔符共计17个字符 |
| 最长中途站名称（不含副站名） | ||
| 最长总站名称（含副站名） | ||
| 最长总站名称（不含副站名） | ||
| 名称更改次数最多的总站 | ||
| 启用时间最长的总站 | 迳口 | 1988年11月7日使用 |
| 启用时间最短的总站（不含临时总站） | 美林湖交通中心 | 2019年8月21日启用，2025年7月12日停用，启用时间仅 |
| 同一行政区内拥有相同名称的公交总站 | ||
| 位于同一位置但名称不同的总站 | 城际燕湖站、市民中心燕湖站 | 均位于清城区洲心街道清远大道 |
| 升平、飞来峡镇 | 均位于清城区飞来峡镇 | |
| 清新二中、黄坑天天乐超市 | 均位于清新区太和镇清和大道，为229路的总站 | |
| 现时以线路名称命名的车站 | ||
| 带英文字母的常规公交总站 | ||
常规公交线路之最
线路编码
| 线路编码 | ||
|---|---|---|
| 项目 | 线路名称 | 内容 |
| 首批公共汽车线路 | 1路、2路 | 最早可追溯至1988年11月7日开办的“迳口-市政府”线 |
| 首批循环线 | 603路、604路 | |
| 首批小巴线路 | 601路、602路 | 2013年1月30日开通 |
| 首条高峰公交线路 | ||
| 首条公交快线 | K312路 | 2020年3月8日开通 |
| 首批夜班公交线路 | ||
| 中心城区首条节假日专线 | 202短线 | 2023年3月4日开通 |
| 现时分支最多的公交线路组合 （不含已取消线路） |
202路及其组合 | 连同主线一共3条线路 （1主2支，分支为202B、202短线） |
| 历史上分支最多的公交线路组合 （含已取消线路） |
2路及其组合 | 连同主线一共3条线路 （1主2支，分支为2B、2C） |
| 10路及其组合 | 连同主线一共3条线路 （1主2支，分支为10A、10B） | |
| 202路及其组合 | 连同主线一共3条线路 （1主2支，分支为202B、202短线） | |
| 线路编码使用次数最多的线路 （不含线路组合） |
212路 | 从第一代线路开通至2015年8月1日为止共被使用三次 |
| 最长寿的线路 | 1路、2路 | 最早可追溯至1988年11月7日开办的“迳口-市政府”线 |
| 最短寿的线路 （不含各类临时专线、非专营线路） |
英德201A路 | 2026年1月1日开通，2026年7月1日取消，开通仅181天 |
| 现时使用整百编码的线路 | ||
| 现时路线号数字全部相同的线路 | 111路、222路、英德11路、佛冈11路、阳山11路 | |
| 现时仅使用文字命名的线路 （不含各类临时专线、非专营线路） |
中大科技城-石角 | |
| 英德市首批公共汽车线路 | 英德1路 | 1996年开通 |
| 连州市首批公共汽车线路 | ||
| 连南县首批公共汽车线路 | ||
| 连山县首批公共汽车线路 | ||
| 阳山县首批公共汽车线路 | 阳山1路 | |
| 佛冈县首批公共汽车线路 | ||
行车里程及时间
| 行车里程及时间 | ||
|---|---|---|
| 项目 | 线路名称 | 内容 |
| 现时线路里程最长的日班非循环线 （不含跨市线路） |
K267路 | 长隆森林公园→石角：44.0km |
| 现时线路里程最短的日班非循环线 （不含跨市线路） |
阳山2路 | 阳山客运站→阳山人民医院：2.9km |
| 历史上线路里程最长的日班非循环线 （不含跨市线路） |
219B路 | 西门塘总站→广清产业园：48km（2019.9-2020.10.24） |
| 历史上线路里程最短的日班非循环线 （不含跨市线路） |
W1路 | 广清城际飞霞站→省职教城东站：2.5km |
| 现时线路里程最长的夜班非循环线 | ||
| 现时线路里程最短的夜班非循环线 | ||
| 历史上线路里程最长的夜班非循环线 | ||
| 历史上线路里程最短的夜班非循环线 | ||
| 现时线路里程最长的日班循环线 | 237路 | 45.1km |
| 现时线路里程最短的日班循环线 | 阳山9路 | 6.3km |
| 历史上线路里程最长的日班循环线 | 237路 | 45.1km |
| 历史上线路里程最短的日班循环线 | ||
| 现时线路里程最长的夜班循环线 | ||
| 现时线路里程最短的夜班循环线 | ||
| 历史上线路里程最长的夜班循环线 | ||
| 历史上线路里程最短的夜班循环线 | ||
| 现时途经县级行政区划最多的线路 | ||
| 现时线路里程最长的跨市线路 | 佛冈10支线 | |
| 现时线路里程最短的跨市线路 | 佛冈10支线 | |
| 历史上线路里程最长的跨市线路 | 佛冈10支线 | |
| 历史上线路里程最短的跨市线路 | 佛冈10支线 | |
| 现时旅速最快的线路 | ||
| 现时旅速最慢的线路 | ||
| 历史上旅速最快的线路 | ||
| 历史上旅速最慢的线路 | ||
| 现时核定行车用时最久的线路 （仅计算平峰期） |
227路 | 全程用时约为95-110分钟 |
| 现时核定行车用时最短的线路 （仅计算平峰期） |
248路 | 全程用时仅需5-10分钟 |
| 历史上核定行车用时最久的线路 （仅计算平峰期） |
227路 | 全程用时约为95-110分钟 |
| 历史上核定行车用时最短的线路 （仅计算平峰期） |
248路 | 全程用时仅需5-10分钟 |
| 现时最早发班的常规日班线路 （不含线路执行的特别班次和出场载客班次） |
210A路 | 往万科城方向首班车时间为05:25 |
| 现时最晚发班的常规日班线路 （不含线路执行的特别班次和出场载客班次） |
K105路 | 往高铁清远站方向首班车时间为12:30 |
| 历史上最早发班的常规日班线路 （不含线路执行的特别班次和出场载客班次） |
126路 | 往新城客运站方向首班车时间为05:00 |
| 历史上最晚发班的常规日班线路 （不含线路执行的特别班次和出场载客班次） |
126路 （2019年8月1日-2021年8月31日） |
首班车时间为 |
| 现时最早发班的夜班线路 （不含线路执行的特别班次和出场载客班次） |
中大科技城-石角 | 往石角方向首班车时间为17:30 |
| 现时最晚发班的夜班线路 （不含线路执行的特别班次和出场载客班次） |
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| 历史上最早发班的常规夜班线路 （不含线路执行的特别班次和出场载客班次） |
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| 历史上最晚发班的常规夜班线路 （不含线路执行的特别班次和出场载客班次） |
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| 现时最早收班的常规日班线路 （不含线路执行的特别班次和返场载客班次） |
佛冈22路 | 往高岗街方向末班车时间为07:05 |
| 现时最晚收班的常规日班线路 （不含线路执行的特别班次和返场载客班次） |
101路 | 往西门塘总站方向末班车时间为23:30 |
| 历史上最早收班的常规日班线路 （不含线路执行的特别班次和返场载客班次） |
K246路 | 往源潭方向末班车时间为06:20 |
| 历史上最晚收班的常规日班线路 （不含线路执行的特别班次和返场载客班次） |
101路 | 往西门塘总站方向末班车时间23:40 |
| 现时最早收班的常规夜班线路 （不含线路执行的特别班次和返场载客班次） |
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| 现时最晚收班的常规夜班线路 （不含线路执行的特别班次和返场载客班次） |
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| 历史上最早收班的常规夜班线路 （不含线路执行的特别班次和返场载客班次） |
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| 历史上最晚收班的常规夜班线路 （不含线路执行的特别班次和返场客班次） |
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| 现时服务时间最长的线路 （以首末班车时间计算，不含线路执行的特别班次） |
101路 | 运营时间为5:40-23:30 |
| 现时服务时间最短的线路 （以首末班车时间计算，不含线路执行的特别班次） |
佛冈22路 | 运营时间为07:05-08:05，合计1小时 |
| 历史上服务时间最长的线路 （以首末班车时间计算，不含线路执行的特别班次） |
101路 | 运营时间为05:40-23:30，合计17小时50分钟 |
| 历史上服务时间最短的线路 （以首末班车时间计算，不含线路执行的特别班次） |
佛冈22路 | 运营时间为07:05-08:05，合计1小时 |
收费及车务
| 收费及车务 | ||
|---|---|---|
| 项目 | 线路名称 | 内容 |
| 首条实行无人售票收费制度的线路 | ||
| 最后一条改造为无人售票收费制度的有人售票线路 | ||
| 现时票价最高的无人售票一票制线路 | ||
| 现时票价最高的无人售票阶梯制分段收费线路 | 佛冈13路 | 全程10元 |
| 历史上票价最高的无人售票阶梯制分段收费线路 | 佛冈13路 | 全程10元 |
| 采用两种票制模式的线路 | ||
| 历史上采用两种票制模式的线路 | 238路、240路 | 线上购票实施无人售票一票制2元 线下购票实施无人售票阶梯制分段收费，全程票价4元。 |
| 首批实行免费乘坐的线路 | 连山A1路、连山A2路、连山B1路、连山B2路、连山C路 | 2018年6月22日正式实施全面免费乘坐 |
| 现时发车间隔最频密的线路 （不含夜间线及高峰线） |
||
| 现时发车间隔最疏落的日班线路 （不含高峰线） |
佛冈22路、振兴站-观山、振兴站-山湖、振兴站-石埔 | 每日仅1班（双向共2班） |
| 现时发车间隔最频密的夜班线路 | ||
| 现时发车间隔最疏落的夜班线路 | ||
| 历史上发车间隔最频密的夜班线路 | ||
| 历史上发车间隔最疏落的夜班线路 | ||
| 历史上发车间隔最频密的线路 （不含夜间线及高峰线） |
301路 | 最频密时段每1分钟发出三班 |
| 历史上发车间隔最疏落的线路 （不含夜间线及高峰线） |
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| 现时停站最多的日班公交线路 （不计临时取消/增加停靠/非核定站点） |
||
| 现时停站最多的夜班公交线路 （不计临时取消/增加停靠/非核定站点） |
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| 现时停站最少的非直达线路 （不计临时取消/增加停靠/非核定站点） |
K270路 | 往长隆森林公园方向仅停靠3站 |
| 历史上停站最多的日班公交线路 （不计临时取消/增加停靠/非核定站点） |
||
| 历史上停站最多的夜班公交线路 （不计临时取消/增加停靠/非核定站点） |
||
| 历史上停站最少的非直达线路 （不计临时取消/增加停靠/非核定站点） |
K270路 | 往长隆森林公园方向仅停靠3站 |
| 现时配车最多的日班独营公交线路 | ||
| 历史上配车最多的日班独营公交线路 | 217路 | 全线配车一度多达30辆 |
| 现时独立配车最多的夜班公交线路 | ||
| 历史上独立配车最多的夜班公交线路 | ||
| 现时拥有最多不同车型的独营线路 （以线路正配车计算，不含机动车） |
佛冈10路 | 目前主要配车有4种，分别为中通LCK6809EVG3A7、宇通ZK6805BEVG11、宇通ZK6815BEVG3、宇通ZK6815BEVG5 |
| 现时持续分段营运时间最长的线路 | ||
| 历史上持续分段营运时间最长的日班线路 | 312路 | 从2019年长洞桥限行措施开始起至2019年8月1日取消为止，分段营运时间约为7个月 |
| 历史上持续分段营运时间最长的夜班线路 | ||
| 首条提供全空调服务的线路 | ||
| 中心城区范围内最后一条提供非全空调服务的线路 | ||
| 全市最后一条提供非全空调服务的线路 | ||
| 首批使用液化天然气巴士的线路 | ||
| 首批使用插电式混合动力巴士的线路 | 101路 | 2014年随清远二运购置的金龙XMQ6106AGHEV6上线营运同时获配该车辆 |
| 首条大规模使用纯电动巴士的线路 | ||
| 经营权变更最频繁的线路 （不计企业更名及同一公司内分公司调整） |
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| 更名次数最多的线路 | 261路 | 更名次数合计两次：初期编码为218短，2020年11月1日更名为218A路（为第二代218路），2021年10月再次更名为261路 |
| 英德206路 | 更名次数合计两次：初期编码为英德11专线，2026年1月1日更名为英德204B路，2026年7月1日再次更名为英德206路 | |
途经道路
- 收费高速公路
| 途经收费高速公路的线路 | ||
|---|---|---|
| 高速公路名称 | 途经线路 | 途经区段 |
| 国家高速G0421 许广高速 | K312路 | “清新-龙颈”段 |
巴士车辆之最
车牌
| 巴士车牌 | |||
|---|---|---|---|
| 项目 | 车牌 | 所属公司及车型 | 备注 |
| 首辆领取92式黄色牌照的车辆 | |||
| 首辆领取黄绿双拼牌照的车辆 | 清远市粤运汽车运输有限公司连山分公司，宇通ZK6805BEVG11 | ||
| 最早退役的黄绿双拼牌照纯电动车辆 | 粤R01520D、粤R01552D | 清远市粤运公共交通有限公司清新分公司，金龙XMQ6802AGBEVM | 2023年11月退役 |
| 最早退役的黄绿双拼牌照非纯电动车辆 | |||
| 现时营运车辆中纯数字车牌号最大的92式黄色牌照车辆 | 粤R97698 | 佛冈县永通公共汽车有限公司，宇通ZK6805BEVG11 | |
| 现时营运车辆中纯数字车牌号最小的92式黄色牌照车辆 | |||
| 历史上营运车辆中纯数字车牌号最大的92式黄色牌照车辆 | 粤R97698 | 佛冈县永通公共汽车有限公司，宇通ZK6805BEVG11 | |
| 历史上营运车辆中纯数字车牌号最小的92式黄色牌照车辆 | 粤R00002 | 清远市汽车运输集团公司公共汽车分公司，广通GTQ6110GEY | |
| 现时营运车辆中车牌号最大的黄绿双拼牌照纯电动车辆（不含客运班车） | 粤R09988D | 英德市荣发公共汽车客运服务有限公司，申龙SLK6819UBEVN1 | |
| 现时营运车辆中车牌号最小的黄绿双拼牌照纯电动车辆 | 粤R00000D | 佛冈县永通公共汽车有限公司，宇通ZK6815BEVG5 | |
| 历史上营运车辆中车牌号最大的黄绿双拼牌照纯电动车辆（不含客运班车） | 粤R09988D | 英德市荣发公共汽车客运服务有限公司，申龙SLK6819UBEVN1 | |
| 历史上营运车辆中车牌号最小的黄绿双拼牌照纯电动车辆 | 粤R00000D | 佛冈县永通公共汽车有限公司，宇通ZK6815BEVG5 | |
| 现时车牌号数字部分全部相同的92式黄色牌照车辆 | |||
| 历史上车牌号数字部分全部相同的92式黄色牌照车辆 | 粤RQ7777 | 英德市荣发公共汽车客运服务有限公司，少林SLG6605C3GE | |
| 现时车牌号数字部分全部相同的黄绿双拼牌照车辆 | 粤R00000D | 佛冈县永通公共汽车有限公司，宇通ZK6815BEVG5 | |
车辆特征
按款式分类
| 车辆特征 | ||
|---|---|---|
| 项目 | 车型名称 | 内容 |
| 首款空调巴士 | ||
| 清远首批纯天然气巴士 | 飞驰FSQ6851JNG、宇通ZK6852HNGAA | 2013年由清远汽运购入 |
| 首款插电式混合动力巴士 | 金龙XMQ6106AGHEV6 | 2013年由清远二运引进 |
| 首款纯电动巴士 | 金龙XMQ6662AGBEVL | 2016年由粤运公交购入，并上线于万科城区内公交 |
| 首款10米级别纯电动巴士 | 宇通ZK6105BEVG55 | 2019年1月6日起陆续投放于210A、210B路 |
| 首款8米级别纯电动巴士 | 宇通ZK6805BEVG3 | 2016年由阳山粤运购入，2017年1月上线 |
| 首款6米级别纯电动巴士 | 金龙XMQ6662AGBEVL | 2016年由粤运公交购入，同年投放于万科城区内公交 |
| 首款搭载电子手刹的巴士 | ||
| 首款使用怀挡变速杆的巴士 | ||
| 首款采用前置前驱驱动模式的巴士 | ||
| 首款采用流水式转向灯的巴士 | ||
| 首款采用电牌的巴士 | ||
| 首款采用LED电牌的巴士（不含测试车） | ||
| 首款采用LCD电牌的巴士（不含测试车） | ||
| 首款采用LED内屏的巴士（不含测试车） | ||
| 首款采用LCD内屏的巴士（不含测试车） | ||
| 首款搭载自动售货机的巴士（不含测试车） | ||
| 首款退役的纯天然气巴士 （以全数退役计算，不含测试车） |
||
| 首批退役的插电式混合动力巴士 （以全数退役计算，不含测试车） |
金龙XMQ6106AGHEV6 | 于2018年6月全数退役 |
| 首批退役的纯电动巴士 （以全数退役计算，不含测试车） |
中通LCK6809EVG | 2023年9月全数退役 |
| 最后一款购入的纯柴油巴士 | 宇通ZK6609DG51 | 最后一批在2018年5月由粤运公交购入，同年6月9日投放于119路、215路、222路、227路等线路 |
| 最后一款购入的纯天然气巴士 | 金旅XML6925J15CN | 2015年由粤运公交购入（实为接收模板:跨维基重定向的大部分车辆），2016年投放于102路 |
| 最后一款购入的插电式混合动力巴士 | 金龙XMQ6106AGHEV6 | 由清远二运引入，于2013年全数投放于101路 |
| 最后一款退役的纯柴油巴士 （以全数退役计算，不含测试车） |
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| 最后一款退役的纯天然气巴士 （以全数退役计算，不含测试车） |
金龙XMQ6850AGN5 | 2019年11月末全数退役 |
| 最后一款退役的插电式混合动力巴士 （以全数退役计算，不含测试车） |
金龙XMQ6106AGHEV6 | 2018年6月全数退役 |
按载客属性及车辆性能分类
| 车辆特征（基础参数以车辆铭牌或工信部公告为准） | ||
|---|---|---|
| 项目 | 车型 | 内容 |
| 现时最长的城市公交车 | ||
| 历史上最长的城市公交车 | ||
| 现时最长的城郊客车 （仅统计公交用车） |
宇通ZK6115BEVG13C | |
| 历史上最长的城郊客车 （仅统计公交用车） |
宇通ZK6115BEVG13C | |
| 现时最短的巴士 | 宇通ZK6609DG51 | |
| 历史上最短的巴士 | 合客HK6560K | |
| 现时最宽的巴士 （仅统计公交用车） |
||
| 历史上最宽的巴士 （仅统计公交用车） |
||
| 最矮的巴士 | ||
| 发动机功率最大的非纯电动/非氢燃料电池巴士 | ||
| 发动机功率最小的非纯电动/非氢燃料电池巴士 | ||
| 现时电机峰值功率最大的纯电动巴士 | ||
| 现时电机峰值功率最小的纯电动巴士 | ||
| 历史上电机峰值功率最大的纯电动巴士 | ||
| 历史上电机峰值功率最小的纯电动巴士 | ||
| 现时载客量最高的巴士 | ||
| 历史上载客量最高的巴士（以车身标定载客量为准） | ||
| 现时载客量最低的巴士（以车身标定载客量为准） | ||
| 历史上载客量最低的巴士（以车身标定载客量为准） | ||
| 现时座位数最多的巴士（不含驾驶位） | 宇通ZK6105BEVG55 | 29座 |
| 历史上座位数最多的巴士（不含驾驶位） | 珠江GZ6112S1 | |
| 现时座位数最少的巴士（不含驾驶位） | 宇通ZK6609DG51 | 8座 |
| 历史上座位数最少的巴士（不含驾驶位） | ||
按数量及使用年限分类
| 车辆特征 | ||
|---|---|---|
| 项目 | 车型 | 内容 |
| 现时购入数量最多的巴士 （以所有公司购入的总数为准，不含测试车） |
宇通ZK6815BEVG5 | 全市各公交企业共购入164辆 |
| 现时购入数量最少的巴士 （以所有公司购入的总数为准，不含测试车） |
宇通ZK6815BEVG3 | 仅佛冈永通购入，合计10辆 |
| 现时由同一公司购入批次最多的同型号巴士 | 宇通ZK6105BEVG55 | 粤运公交分两批购入，合计126辆 |
| 宇通ZK6115BEVG13C | 粤运公交分两批购入，合计70辆 | |
| 历史上由同一公司购入批次最多的同型号巴士 | ||
| 历史上购入数量最多的巴士 （以所有公司购入的总数为准，不含测试车） |
||
| 历史上购入数量最少的巴士 （以所有公司购入的总数为准，不含测试车） |
金龙XMQ6662AGBEVL | 仅粤运公交购入1辆 |
| 购入数量最多的纯天然气巴士 | 宇通ZK6852HNG2 | |
| 购入数量最少的纯天然气巴士 （以所有公司购入的总数为准，不含测试车） |
飞驰FSQ6851JNG | 仅清远汽运购入10辆 |
| 宇通ZK6852HNGAA | 仅清远汽运购入10辆 | |
| 购入数量最多的插电式混合动力巴士 （以所有公司购入的总数为准，不含测试车） |
金龙XMQ6106AGHEV6 | 清远二运购入10辆 |
| 购入数量最少的插电式混合动力巴士 （以所有公司购入的总数为准，不含测试车） |
金龙XMQ6106AGHEV6 | 仅清远二运购入10辆 |
| 现时购入数量最多的纯电动巴士 | 宇通ZK6815BEVG5 | 全市各公交企业共购入164辆 |
| 现时购入数量最少的纯电动巴士 （以所有公司购入的总数为准，不含测试车） |
中通LCK6826EVG3A6 | 全市各公交企业仅购入30辆 |
| 历史上购入数量最多的纯电动巴士 | 宇通ZK6815BEVG5 | 全市各公交企业共购入164辆 |
| 历史上购入数量最少的纯电动巴士 （以所有公司购入的总数为准，不含测试车） |
金龙XMQ6662AGBEVL | 仅粤运公交购入1辆 |
| 最长寿的巴士 | 骏马SLK6851UF5G1 | |
| 最短寿的巴士（不含测试车） | 金旅XML6925J15CN | 2015年底由粤运公交购入（实为接收模板:跨维基重定向的大部分车辆），2016年投放，2019年11月全数退役，服役仅三年 |