响应式停靠

响应式停靠，是指公交车到达常规站点时，根据乘客需求开关上下客门，或在常规站点无乘客上下时可不停靠通过的一种行车模式，简单概括即为“按铃下车”。 与“逢站必停”的公交运营模式相比，“响应式停靠”具有更高的灵活机动性，进一步提升公交车通行速率，缩短市民出行时间。同时，降低开关公交车门的频次，也有助于减少车辆空调能耗，助力节能减排。

起源

“响应式停靠”一词最先于2022年7月在杭州出现，当月1日起杭州公交在20条线路上试行“响应式停靠”服务，并在试行线路车辆上方的灯箱、后车门玻璃等位置贴上“如需下车请按铃示意”的提醒标语，车厢内部的语音报站也会提醒乘客“提前按铃示意到站”，有关服务被视为是“创新之举”，随后被各座大中城市陆续效仿。截至目前，除香港、澳门两个特别行政区及中国台湾省外，全国实施“响应式停靠”服务的城市已超过30座。

优缺点

• 优点：
  • 无需每一个站点都停靠，有效减少不必要的时间浪费，缩短行车时间，提高线路运行效率。
  • 避免停靠站点之时不必要的开关门操作，减少该操作对车门本身及其组件的损耗。
• 缺点：
  • 部分乘客因分心而忘记按铃示意驾驶员其下车需求导致过站，将会产生不必要的司乘纠纷；同时在站台候车乘客也会因分心而错过所需乘坐的线路车辆，从而引起乘客投诉。

在清远“响应式停靠”的运用

虽然清远从未宣称使用“响应式停靠”，但清远所有公共汽车线路一直在实施“下车按铃”从未实施过“逢站必停”。