2026年7月17日 (五) 16:40 QYBUSFANS

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	==顶闸现象出现的原因==		==顶闸现象出现的原因==
	*该线路比其他相互替代的公共交通工具更具优势，或者途经客流量巨大的地区，从而吸引大量乘客搭乘，如[[107]]路，[[210A]]路，[[216]]路，[[226]]路。		*该线路比其他相互替代的公共交通工具更具优势，或者途经客流量巨大的地区，从而吸引大量乘客搭乘，如[[107]]路、[[210A]]路、[[216]]路、[[226]]路。
	*部分线路由于在某地区[[独市经营]]，加上班次可能疏落，让所有乘客必须尽量挤上该班巴士，因而造成时段性顶闸的结果，如[[122]]路。		*部分线路由于在某地区[[独市经营]]，加上班次可能疏落，让所有乘客必须尽量挤上该班巴士，因而造成时段性顶闸的结果，如[[122]]路。
	*部分时段因交通事故、或班次减班而造成某一线路[[脱班]]，导致每班车需要接载更多乘客，原本由两辆巴士所载的乘客不得不聚集在同一辆巴士上，令该巴士顶闸。不过，如果是由于路面堵车导致前车慢、后车快而形成[[拖卡]]现象时，则往往令后车在尚未超越前车时客量偏低，造成“假顶闸”和“假运凳”的现象。		*部分时段因交通事故、或班次减班而造成某一线路[[脱班]]，导致每班车需要接载更多乘客，原本由两辆巴士所载的乘客不得不聚集在同一辆巴士上，令该巴士顶闸。不过，如果是由于路面堵车导致前车慢、后车快而形成[[拖卡]]现象时，则往往令后车在尚未超越前车时客量偏低，造成“假顶闸”和“假运凳”的现象。
	*部分线路在客流高峰时段，没有调配载客量较高的车辆或没有适当增加班次来加快疏导乘客，从而产生“顶闸”现象。		*部分线路在客流高峰时段，没有调配载客量较高的车辆或没有适当增加班次来加快疏导乘客，从而产生“顶闸”现象。
	*部分线路因途经的道路条件限制（如桥梁/隧道限高、限重，道路限宽等），只能选用特定的载客量较低的车型，此类线路因车型本身的原因无法及时疏导客流，也会导致“顶闸”现象，如2020年10月11日-2022年1月25日期间的[[312]]路。		*部分线路因途经的道路条件限制（如桥梁/隧道限高、限重，道路限宽等），只能选用特定的载客量较低或[[ZK6115BEVG13C\|不设站位]]的车型，此类线路因车型本身的原因无法及时疏导客流，也会导致“顶闸”现象，如2020年10月11日-2022年1月25日期间的[[312]]路。
	*另外，当某些特殊情况发生时（如台风来临前夕发布的紧急停运通知），大量乘客需及时返回家中，也会产生“顶闸”现象。		*另外，当某些特殊情况发生时（如台风来临前夕发布的紧急停运通知），大量乘客需及时返回家中，也会产生“顶闸”现象。

	==相关条目==		==相关条目==
	{{巴迷术语}}		{{巴迷术语}}

QYBUSFANS：创建页面，内容为“'''顶闸'''，正式名称为'''“客满(Bus Full)”'''，是指车辆车门附近站满乘客，犹如顶着车门令它无法开关。这种情况在高峰期或节假日期间较为普遍，反映个别线路客量庞大。 '''顶闸'''的同义词为“打爆车”或“沙丁鱼”，而不设站立区域的车辆的则是'''满座'''，反义词为'''运凳'''。 ==顶闸现象出现的原因== *该线路比其他相互替代的公共交通工具…”

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创建页面，内容为“'''顶闸'''，正式名称为'''“客满(Bus Full)”'''，是指车辆车门附近站满乘客，犹如顶着车门令它无法开关。这种情况在高峰期或节假日期间较为普遍，反映个别线路客量庞大。 '''顶闸'''的同义词为“打爆车”或“沙丁鱼”，而不设站立区域的车辆的则是'''满座'''，反义词为'''运凳'''。 ==顶闸现象出现的原因== *该线路比其他相互替代的公共交通工具…”

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'''顶闸'''，正式名称为'''“客满(Bus Full)”'''，是指车辆车门附近站满乘客，犹如顶着车门令它无法开关。这种情况在高峰期或节假日期间较为普遍，反映个别线路客量庞大。

'''顶闸'''的同义词为“打爆车”或“沙丁鱼”，而不设站立区域的车辆的则是'''满座'''，反义词为'''[[运凳]]'''。

==顶闸现象出现的原因==
*该线路比其他相互替代的公共交通工具更具优势，或者途经客流量巨大的地区，从而吸引大量乘客搭乘，如[[107]]路，[[210A]]路，[[216]]路，[[226]]路。
*部分线路由于在某地区[[独市经营]]，加上班次可能疏落，让所有乘客必须尽量挤上该班巴士，因而造成时段性顶闸的结果，如[[122]]路。
*部分时段因交通事故、或班次减班而造成某一线路[[脱班]]，导致每班车需要接载更多乘客，原本由两辆巴士所载的乘客不得不聚集在同一辆巴士上，令该巴士顶闸。不过，如果是由于路面堵车导致前车慢、后车快而形成[[拖卡]]现象时，则往往令后车在尚未超越前车时客量偏低，造成“假顶闸”和“假运凳”的现象。
*部分线路在客流高峰时段，没有调配载客量较高的车辆或没有适当增加班次来加快疏导乘客，从而产生“顶闸”现象。
*部分线路因途经的道路条件限制（如桥梁/隧道限高、限重，道路限宽等），只能选用特定的载客量较低的车型，此类线路因车型本身的原因无法及时疏导客流，也会导致“顶闸”现象，如2020年10月11日-2022年1月25日期间的[[312]]路。
*另外，当某些特殊情况发生时（如台风来临前夕发布的紧急停运通知），大量乘客需及时返回家中，也会产生“顶闸”现象。

==相关条目==
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