查看“︁拖卡”︁的源代码

'''拖卡(Bus Bunching)'''，部分巴迷称之为'''小火车'''，是指同一线路上的两辆以上巴士同时到达同一站点（或短时间内到站）的现象<ref>[https://landtransportguru.net/bus-bunching/ Land Transport Guru - Bus Bunching]</ref>，反义词为[[脱班]]。

和[[脱班]]一样，拖卡是一种长期存在的现象，为班次不稳的结果之一。一般而言，当拖卡情况发生时，途经某一中途站的班次会出现'''“时而过密、时而过疏”'''的怪相，也会出现部分班次满座甚至[[顶闸]]、部分班次少客甚至[[运凳]]的两极化现象。此类情况不仅降低公交系统的效率，也让营运企业无法依照[[排班表]]编定的发班时间，保证正常的发班间隔<ref>Saw, VL., Chung, N.N., Quek, W.L. et al. Bus bunching as a synchronisation phenomenon. Sci Rep 9, 6887 (2019). https://doi.org/10.1038/s41598-019-43310-7</ref>，容易招致乘客投诉。

==拖卡原因==
和脱班一样，拖卡同样也分为'''不可控因素'''和'''可控因素'''。
===不可控因素===
*路面状况，如发生交通意外、车流量大、红绿灯故障、道路施工等等。这种情况是导致拖卡的最主要原因。一般来讲，线路的行车时间越长、班次越密，越容易出现拖卡状况，其中[[循环线]]较[[双向线]]更容易出现上述情况。
*线路行驶的路段需要途经较多的红绿灯。
*临时的突发事件，如突发火警、爆水管、恶劣天气导致道路无法具备正常的通行条件，或突发疫情、跳桥等需要对道路进行紧急交通管制。在紧急交通管制下，任何车辆均无法通过，因而形成拖卡。
*某一站的上落客时间过大。这种情况多数发生在[[票仓]]。
===可控因素===
*车辆性能不一。
*[[排班表]]不合理、编订班次过密。
*线路的前一班[[驾驶员]][[摇车]]，导致与下一班次车辆的距离缩小。

==相关条目==
{{巴迷术语}}

==参考资料==